令和5年度の国内生産台数は、ガソリン機関、ディーゼル機関、ガス機関共に前年度に対して減少し、全体で対前年度86.5%の3,065千台と、2年連続減少の見込みとなりました。　また、海外生産台数もガソリン機関の大幅な減少により、対前年度76.1%の6,481千台と2年連続減少し、平成21年度(2009年度)以来14年ぶりに7,000千台を割る見込みとなりました。これにより国内と海外を合わせた生産台数は、対前年度79.2％の9,546千台と2年連続減少し、海外生産台数の統計を始めた1999年以来、初めて１千万台を割り込む見込みとなりました。

　令和5年度は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響がなくなり、物流・半導体不足も解消されたものの、ガソリン機関の特需の収束による流通在庫の過多が発生。更にウクライナ情勢によるインフレ、利上げによる購買力の低下、中国の景気減速等により市況の悪化がみられ、ガソリン機関の大幅な需要減少と共に、欧米を中心に高需要であったディーゼル機関も需要減少が顕在化しました。

　令和6年度も引き続き在庫過多の状況が解消されず、ウクライナ情勢による欧米の購買力低下、中国景気の低迷等により需要減少の傾向が続く見通しです。

　このような中、令和6年度の国内生産はガソリン機関、ガス機関が増加するもののディーゼル機関が減少し、対前年度98.2%の3,011千台と3年連続減少の見通しとなりました。海外生産は、ディーゼル機関、ガソリン機関、ガス機関が共に減少し、対前年度94.7%の6,138千台と3年連続減少の見通しとなり、これにより、国内と海外を合わせた生産台数も対前年度95.8%の9,149千台と3年連続減少の見通しとなりました。また、海外生産比率は、全体で対前年度0.8ポイント低下の67.1%となる見通しです。

令和5年度の実績見込みと令和6年度の当初見通しを以下のようにまとめました。

令和4年4月より令和5年3月にいたる１年間の陸用内燃機関の出荷台数の実績を販売経路別及び需要部門別に会員（計17社）より申告頂き、集計いたしました。

販売経路別出荷について、ガソリン、ディーゼル、ガスエンジンを合計した出荷台数は4,371千台（前年比116.1%）で、販売経路別の比率は、自家用48.3%、直売20.7%、単体輸出30.9%となっています。需要部門別出荷について、ガソリン、ディーゼル、ガスエンジン合計で、国内出荷台数は、3,021千台（前年度比113.2%）で農林・漁業機械が最も多く69.0%を占めています。単体輸出台数は、1,349千台（前年度比123.2%）で、土木建設・運搬荷役・産業機械が最も多く58.0%、次いで農林・漁業機械が25.5%となっています。